�？礔2.5配ZF 歐馬可S1這套動力不簡單

【卡車之家 原創】現階段輕卡市場環境對車企考驗很大，一方面是用戶對產品性能的追求，另一方面則是2.5升排量新規的要求。要知道在實際運營當中，用戶更加青睞于大馬力產品，可以用于不同的復合工況，綜合適應能力更強。不過在2.5升排量規定下，哪款產品的動力表現會更加強勁呢？

今天，我們在市場上找到一臺搭載2.5升排量發動機的歐馬可S1智盈版，據悉這款車的馬力數值足以媲美3.0升排量的機型，這你敢想象嗎？

實拍的這臺歐馬可S1采用排半駕駛室，外觀上依然是保持了家族化設計，沒有太大變化。排半駕駛室后部有明顯外凸設計，因此多出來的空間剛好可以形成一個臥鋪，如果是搬家、零售果蔬或者跑貨運平臺的用戶，就可以在后排放置小工具，當做臨時的儲物空間來使用，還能起到一定的防盜效果。

當然在動力層面來說，尤其是拉建材、五金等重貨產品，需要車輛有極致的性能釋放，城市里的立交橋、鄉鎮坡道等路段，可以更為從容完成爬坡。

當然，排半駕駛室也能照顧到臨時休息，雖然排半輕卡的臥鋪區域不大，但一般來說通過放倒前排座椅，還是能夠實現一個不錯的臨時休息空間。此外，由于排半駕駛室后方多出了很多空間，座椅的可調節范圍也就更大，能夠讓不同體型身材的駕駛員找到更加舒適的駕駛姿勢。還能向后大幅度放倒座椅，讓駕駛員臨時半躺休息。

排半車型主要適合長時間待在車輛的卡友，例如有固定貨源，需要一口氣跑完幾百公里，中途可以稍適調整休息�；蛘呤秦涍\出租，在車輛上等生意，排半空間大一些可以當做臨時休息場所。另外則是果蔬零售販賣的用戶，大部分時間是和車輛一起度過，需要能夠擱置雜物或者臨時休息的地方。

就排半車型使用層面來看，在單排和雙排駕駛室之間取得了一定平衡，盡可能兼顧到了兩者特點，在保證駕駛舒適性、儲物和休息空間的同時，又做到了多拉貨的需求�？偠�言之，就是需要一定的駕駛室空間，但又用不了雙排的用戶，排半車型在價格和實用性上都會更有優勢。

這歐馬可S1最大的亮點就是搭載了一臺�？等�新的F2.5NS6B160發動機，最大輸出160馬力，性能非�？鋸�。據悉，康明斯針對F2.5L動力進行了整機燃燒優化，實現更寬的低速大扭矩區間，這樣車輛在起步、爬坡以及超車時，有著更為強勁的動力輸出。而且康明斯發動機的非EGR后處理結構，具備了出色的穩定性和可靠性，在滿足藍牌新規的同時，讓性能得到最大化釋放。

雖然藍牌新規將排量限制在了2.5升以內，但發動機的功率明顯是比以前更大了，整體表現也是更加強悍，對標很多3升機型都完全沒有問題。就拿這臺�？�2.5L系列發動機 來說，去應對標載綽綽有余，即便是偶爾去拉重貨，也是完全夠用。

變速箱部分，匹配采埃孚ZF6S508 6擋手動變速箱，在傳動效率和可靠性方面，采埃孚變速箱是有口皆碑，操縱平順性上也無需過多擔心�？得魉拱l動機搭配采埃孚變速箱，讓車輛有著更加完美的匹配度，性能可以說是極為出色，能夠從容應對對各種復雜工況。

底盤部分，采用前3后5+2鋼板懸架，在帶來輕量化的同時，又照顧到了整車承載能力。實拍車輛后橋速比為4.333，結合變速箱最高擋傳動比0.78，在平均車速和運營效率上會更占優勢。

根據公告顯示，這臺歐馬可S1整車自重為2.565噸，額定載重1.735噸，達到當下主流的輕量化標準。該車貨廂長度為3.8米，匹配欄板上裝。

歐馬可S1提供1730mm窄體和1880mm中體兩種寬度駕駛室，如果經常是單人駕駛且副駕幾乎不會坐兩人的卡友，那么可以考慮更加經濟的窄體駕駛室。反之，如果對空間需求較高，滿足三人乘坐的中體駕駛室是一個不錯的選擇。

歐馬可S1的內飾其實大家都比較熟悉了，配備四輻式最新樣式的多功能方向盤，支持收音機、音量以及定速巡航功能。

中控操作區域功能劃分規整，左側是收音機和儲物格，右側是帶蓋板的儲物盒，下方則是幾個常用的功能按鍵和點煙器接口及空調系統。當然如果是對娛樂方面有更多需求的話，可以選裝多媒體觸控大屏，實現更多功能拓展。

后排休息區域的空間剛好夠用，畢竟考慮到這是一臺4米2藍牌輕卡，基本上放置雜物、臨時休息也完全足夠。

●  編后語：

綜合車輛配置上來看，這臺歐馬可S1智盈版完全符合當下藍牌新規標準，滿足了輕量化與多拉的實際運營需求。而全新的�？礔2.5發動機搭配采埃孚變速箱的動力鏈組合，成為了該車的一大利器，性能上得到顯著提升，更適合現階段出勤率高、時效性強的城配運輸需求。（文/龔弋新）