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    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    【卡車之家 原創】基建是拉動國家經濟發展的主線,各類大國工程中,總是不乏各類工程用車的身影,其中之一就是自卸車。那么今天我們就來看一款乘龍H5的前4后8自卸車。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    自卸車的工況可能是所有卡車中最為復雜的。重載、重去空回的工況,對車輛的動力有很高的要求。同時,面對惡劣的工地環境,上坡下水走泥潭是常態,對車輛的穩定性也有嚴格的考驗。

    人:單人單車駕駛,運輸時間按趟/次計算。

    車:標載、重載運輸,對車輛的裝載能力、重載起步能力、時效動力都有很高要求。

    貨:建筑垃圾、建材、石料等。

    路:中短途為主,城區道路、工地非鋪裝道路,多坑洼、多泥濘,對車輛的動力性、涉水能力、脫困能力均有一定要求。

    針對上面幾點工況要求,我們來看看今天這輛乘龍H5輕量化版能否滿足我們的要求。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    針對動力配置,我們這輛實拍的H5輕量化自卸車搭載玉柴K08發動機,是玉柴集團為乘龍H5量身打造的動力。300馬力保證了運輸的效率,1180牛米的保證動力隨叫隨到,重載起步、工地爬坡都易如反掌。而且1180的扭矩在1200-1700轉區間都能持續出力,讓車輛更容易駕駛。

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    變速器是法士特提供的10擋超速擋鋁殼變速器,頭擋速比達到12.74,重載起步更輕松;9擋采用直接擋,效率最高,燃油經濟性更好;尾擋速為超速擋,速比0.73,空車返程跑得快還省油。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    后橋為自家兄弟單位提供的440后橋,后橋速比5.143,兼顧動力和時效,同時也做了長保養設計。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    為了保證承載性,這輛車采用了前4后8的布局,1、2軸彈簧片數3片,3、4軸彈簧片數為10片,并采用雙騎馬螺栓固定,有效滿足大載荷負重能力。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    輪胎采用11R22.5規格工程專用輪胎,抗磨、抗重載,同時抓地力強。匹配的輪圈也是鋼制輕量化輪圈。據卡車之家過磅實測,整車自重僅為12.14噸。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    由于工地揚塵控制,出入工地車輛都要過水坑清洗底盤,H5輕量化自卸車標配涉水組件,輪圈搭載盒式輪轂油封,雙向密封,保證輪端不進水,剎車組件采用快換式結構,能有效防止生銹卡滯。

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    針對工地揚塵問題,實拍車型均標配了油浴式空濾,皮實耐造,再大的灰塵也不用擔心。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

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    工地揚塵問題一直是個老大難,許多跑工地的車里不管是小轎車還是大卡車,內飾難免浮塵一片。針對這個問題,H5輕量化自卸車對駕駛室的氣密性進行了針對性升級,三道密封層全面提升防塵能力,同時還增強的車輛的隔音性。

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    內飾配置還是乘龍汽車的家族化內飾,棕色作為主色調大氣耐臟,也易于清潔。同時還標配了手機之家,方便在使用手機導航。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    作為晝伏夜出的自卸車,為了方便司機在等待的休息,后方的臥鋪雖然比不上高頂雙臥牽引車,但也比較寬大厚實,半夜等貨時也能好好的休息一陣。

    300馬力玉柴K08 乘龍H5輕量化版僅12噸

    同時H5輕量化整個內飾件內殼都沒有鐵皮外露,全部采用米色內飾板封閉,保溫、隔音,更顯得像家一樣溫馨。

    ●  編后語

    從這幾點來看,東風柳汽乘龍H5,可以說是武裝到了牙齒,完全可以滿足我們的運輸工況需求,而且12噸的自重,也讓這輛車有了更強的技術底氣和其他車輛競爭。各位卡友覺得這款東風柳汽乘龍H5自卸車 如何呢,歡迎在評論區留言,發表您的看法。(文/朱鵬飛)

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