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    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    【卡車之家 原創】在今年年初的乘龍汽車年會上,乘龍H7陸航版隆重登場。但當時時間緊張,沒能仔細觀賞一下旗艦卡車。今天我們就帶大家仔細看看乘龍H7陸航版的配置和做工。

    LED透鏡大燈 啞光前臉

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    乘龍H7陸航版外觀樣式依舊遵從的家族化的設計語言。大面積的中網從風擋玻璃一直延伸至保險杠下沿,加上高頂駕駛室接近4米的高度,給人以泰山壓頂的氣勢。

    同時后視鏡還是旗艦產品使用的一體式后視鏡,并帶有裝飾亮條,這一點和21款的H7保持一致。

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    側面來看,H7陸航版非常協調,駕駛室尺寸設計得都恰到好處。這一點在后期車輛的使用和感受上也能明顯體現到乘龍汽車的深厚造車功底。

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    作為乘龍H7陸航版的一大亮點,新車全新升級了LED大燈,科技感十足,實際的照明感受上也是明顯進步和提升。近光采用LED光源,并標配透鏡,晚上的光線更聚焦,鋪路效果也好于反光碗的鹵素燈。

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    但轉向燈依舊采用鹵素燈泡,略顯遺憾。這里教大家一個小竅門,反光碗里中央帶燈珠的是鹵素燈,不帶燈珠的反光碗是LED燈。

    600馬力配ZF AMT 動力配置頂天

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    乘龍H7陸航版搭載了東康Z14發動機,型號為Z14NS6B600,具備600馬力的功率,在900-1400轉區間內,都能持續輸出2750牛米的峰值扭矩,這個動力在國內大馬力牽引車中,絕對位數前列。同時,發動機的換油周期長達10萬公里,為用戶增加的出勤的時間。

    與之匹配的是采埃孚的12擋AMT變速器,型號是我們非常熟悉的采埃孚12TX2621TD,這款變速器在國內很多車型上都有配備,裝車量巨大,口碑上佳。

    此外H7陸航版還有伊頓AMT版本的變速器,為有其他需求的卡友提供更多的選擇。

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    后橋為新440后橋,由自家兄弟公司東風德納提供。后橋速比3.083,換油周期長達10萬公里,不僅延長出勤,保養上也非常省心,匹配3片少片簧。

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    輪端為大牌康邁提供的輪圈,根據康邁一貫的參數,這個輪端能達到50萬公里的維護周期。

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    底盤配置上,可以看到H7陸航版的前橋為2片少片簧,超長的尺寸保證了減振效果足夠好,而且自重也夠輕。在這個位置也能看到,發動機的油底殼為復合材質,能大幅減輕發動機的重量。

    600馬力頂天動力 乘龍H7陸航版帶你起飛

    值得一提的是,前橋的橫向穩定桿的拉桿顏色是銀色,明顯是鋁合金材質,而且還有偷輕的工藝,這樣就通過不同部位不同材質的科學減重,盡可能地減輕了乘龍H7陸航版的車身自重。

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    續航能力上,乘龍H7陸航版為主副油箱,容積800L+500L共計1300L容積,按照百公里30L油耗計算,加滿油的續航里程高達4300公里,從沈陽跑到廣州還有富余。

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    輪胎規格還是12R22.5,不過作為趨勢,可以預料到未來會有更多廠家使用上295的輪胎。

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    內飾配置上,旗艦產品自然也是配置滿滿。除了沒有按摩功能外,像一鍵充放氣、阻尼減振、腰托都有配備。同時還有座椅加熱和通風功能。這樣從東北開到海南,咱們卡友司機也能非常舒服。

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    窗戶上的控制區該有的功能都有,關鍵是這按鍵的手感和按壓下去的質感段落也很不錯,作為細節控,這一點值得夸獎。

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    駕駛座區域被半包圍的中控臺所環繞,駕駛員一切操控都能觸手可及。同時還有足夠的空間可以左右移動,方便司機在車內活動。

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    H7陸航版的儀表盤采用機械+液晶的組合形式。兩側依舊為機械指針,中央為一塊面積較大的彩色液晶屏。不過到了這個級別,沒標配全液晶儀表略顯遺憾。

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    大尺寸的車機集成了大部分的功能。不僅科技感滿滿,同時還能大幅縮減實體按鍵,節約成本。

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    高頂雙臥駕駛室后方的臥鋪面積自然不小,目測200斤以內的卡友應該都能睡得很舒適。

    編后語

    從改革開放到現在2022年。從卡車的更新換代,到配置馬力的穩步提升,600馬力的乘龍H7已經到來,AMT變速器也大面積裝配?梢灶A見,未來的卡車標配AMT、液緩、盤剎,甚至不遠的將來,無人卡車也會迅速成體系規模的出現。(文/朱鵬飛)

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