側翻自卸半掛適應多場景 5.5噸合規多裝

【卡車之家 原創】現在運輸環境不容樂觀，對于卡友們來說，是適者生存。在貨源不固定的場景下，從事散雜物料運輸的用戶希望一車多用，可以適應不同的運輸場景。很多運輸散雜物料的卡友們紛紛轉向采用“牽引車+自卸半掛車”的運輸模式。起初有些卡友采用后翻式的自卸半掛車，但它由于自重大，而且舉升的時候重心較高容易翻車，所以側翻式的自卸半掛車逐漸成為卡友們的共識。

因為自卸半掛車是近些年的新興事物，國內制造和使用的時間不長，無論是廠家還是用戶的經驗都不豐富，所以都處于一種摸索的階段。再加上一些廠家無原則的輕量化和用戶追求便宜車型，使得掛車開焊變形、重心高易翻車、吃胎嚴重、液壓系統故障頻繁等成為行業的頑疾，讓卡友們對這種車型既愛又恨。

卡友們知道，最大總重限定的情況下，自重越輕的車輛拉貨越多。當然這是在保證承載力和安全的情況下做的輕量化。有一家專注生產側翻式自卸半掛車的掛車企業，從第一代車型7.2噸，到第二代車型6.8噸，到第三代車型6.1噸，到第四代車型僅5.8噸，現在更是到底五代破紀錄的5.5噸。它是怎么做到這些的呢？

升級改造液壓配件液壓配件，解決油管爆管、油缸漏油等通病。精確計算六個油缸的相對位置，保證各個油缸的受力均衡，從而達到所有的油缸舉升同步。

所有的螺栓都采用高強度螺栓，強度等級至少是8.8級。整車更結實，減少不必要的維修。

運輸煤炭、礦粉等散雜物料的卡友經常需要用鐵鍬清理掛車底板殘留的貨物。但是鐵鍬放在駕駛室里礙事，放在掛車里面又容易丟。所以廠家很貼心的在掛車前端的梯子邊上焊接了鐵鍬的存放位置。