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          歐曼重卡(原福田歐曼)

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          【卡車之家 原創】康明斯最近可謂是動作頻頻,先是宣布收購皆可博,緊接著再次對美馳下手,加上此前與伊頓成立的合資公司,這一番操作下,商用車上最為核心的機、箱、橋等以及相關零部件已經搭建完善,擁有一套完整的動力總成。最重要的是,這套動力鏈系統康明斯可以自己掌控,相互之間能夠完成更為融洽的匹配。

          并且,早在2018年,康明斯在德國漢諾威車展上展示了最新的燃料電池、插電式混動系統等多種新能源技術。不僅如此,今年2月份,康明斯還率先推出適用于多種燃料的內燃機動力總成解決方案,該平臺可使用柴油、天然氣和氫氣作為燃料,零部件之間具備高度通用性。如此來看,在傳統能源與新能源并駕齊驅的時代中,康明斯似乎正在下一盤“大棋”,到底在圖什么?

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          預計于2025年實施的歐七,也被稱為有史以來最為嚴苛的排放標準,甚至可以說是挑戰內燃機極限,而每一次排放技術提升,都會對柴油機的進氣系統、供油系統以及排氣后處理系統等部分進行全面升級。

          面對這樣嚴苛的歐七排放標準,未來的市場將存在各種挑戰和機會,康明斯也開始收購其它技術公司來為自己增強補缺,確保在技術上能夠快速迭代更新,以完善整條產業鏈。

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          原本定于2022年底收購皆可博的計劃,在今年4月份已提前完成。作為發動機制動、汽缸停用、啟動和停止以及熱管理技術供應商,皆可博有著豐富的技術儲備和經驗,開發了可變氣門驅動(VVA)和氣缸停用技術(CDA)最新的柴油發動機技術,能夠提高發動機效率、實現更低油耗并改善、減少排放污染指標。

          要知道,發動機制動和氣缸停用技術將是滿足當前和未來排放法規的關鍵組成部分,康明斯作為內燃機行業巨頭,通過此次收購,康明斯也將獲得更多新技術,并將其運用到全新的柴油機平臺上,再次加強在內燃機領域上的優勢。

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          就目前來看,中重型貨車在純電動技術領域上短期內還無法對傳統內燃機形成較大威脅,想要全面取代內燃機也還需很長一段時間。而憑借皆可博發動機制動和氣缸停用技術,可以讓柴油發動機更加清潔、高效,不僅將進一步推進康明斯2050年零排放的零碳戰略,同時也將在全球獲得更多增長和技術更新的機會,有著很重要的戰略意義。

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          另一方面,美馳作為全球商用車和工業市場領先的傳動、出行、制動、后市場及電動動力總成解決方案提供商,在今年2月份,康明斯以總交易金額37億美元的價格對其完成收購。簡而言之,“康明斯發動機+伊頓變速箱+美馳車橋”這套成熟且先進的動力總成或將成為未來高端市場的主力選手。

          當然,對于康明斯來說,收購美馳不僅可以整合雙方優勢,獲得更大的增量市場。同時得益于美馳在電驅車橋領域的技術優勢,可加速推進康明斯零碳目標的進一步實現。

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          從外部環境來看,針對氣候變暖、碳排放等問題,全球197個國家簽署達成了《格拉斯哥氣候公約》,制定碳排放新規則,旨在協同推動形成交通運輸綠色發展方式。結合國內雙碳目標的制定以及各大車企的動作來看,種種跡象表明,清潔能源和新能源產品未來必將成為主流之選。

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          美馳電驅橋

          無論是內燃機還是新能源產品,出色的動力總成才是車輛最為核心的技術之一。美馳作為這個領域的先行者,不僅可以加速對車橋及制動產品開發,同時也是打造電驅動橋(eAxles)成為電動傳動系統的關鍵組成部分。

          無論是從全球綠色發展趨勢還是從行業政策變化來看,市場對脫碳解決方案的需求日益強烈,兩家公司在此刻牽手最為合適。從康明斯公開的信息以及動作來看,作為內燃機時代的巨人,康明斯很早就已經意識到了新能源轉型的重要性并搶先開始在新能源技術領域的布局。收購美馳車橋,更像是康明斯實現零碳目標的催化劑。

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          除了兼并優秀的零部件供應商之外,康明斯也非常重視通過核心技術自研來實現節能減排目標。這其中最為關鍵的一步就是對于現有動力總成平臺的升級。

          在今年2月,康明斯率先推出適用于多種燃料的內燃機動力總成解決方案,可實現多種低碳燃料通用。據悉,這種全新設計將應用于康明斯B、L和X系列發動機,可使用柴油、天然氣和氫氣作為燃料,每種發動機都可以使用不同的單一燃料。

          機箱橋已集齊! 康明斯大肆收購為何?

          最新推出的適用于多種燃料的發動機平臺,其涵蓋的發動機系列都源自通用的基礎機,其缸體和核心零部件可實現通用。這樣做的好處在于可以讓康明斯降低成本完成快速轉型,同時有利于產品推廣,用戶更容易接受,完全可以根據自己運輸需求來實現定制。

          國內針對氫能源應用推出了不少利好政策,而康明斯在氫燃料領域上也下了不少功夫,早在2018年,康明斯便組建了New Power新能源動力事業部,該事業部涉及電動動力、燃料電池動力系統以及氫能源等技術。

          于康明斯而言,可以說是氫燃料內燃機和氫燃料電池兩條技術路線共行。近日,康明斯就將向斯堪尼亞提供20套質子交換膜(PEM)燃料電池系統,這20輛燃料電池汽車(FCEV)將于2024年交付。

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          結合行業發展趨勢來看,未來一段時間內,柴油機會長期存在,這也是為什么康明斯一直持續在柴油機投入的原因。收購美馳不僅可以強化自身動力總成,同時電驅橋的解決方案更是能夠助力康明斯在新能源這條賽道上搶得先機。

          而全新多燃料平臺的推出,也是康明斯實現零碳戰略的重要組成部分,可以用更低的成本和更優的解決方案來滿足不同運輸路線、不同運輸場景的客戶需求。并且,搶先布局氫燃料內燃機和氫燃料電池這一動作或將成為康明斯在未來清潔能源領域取得競爭優勢的關鍵所在。

          ●  編后語:

          針對未來的市場,康明斯深知發展多元化能源動力才是未來主要方向,已經早早著手布局自己的產業鏈,可以說是充分利用全球優勢,實現多向發展。當然,這么做的最終目的還是減碳,從而進一步保障多元化的零碳排放動力解決方案落地。

          從這一系列布局與收購動作來看,康明斯這位巨人的身上更是插上了騰飛的翅膀,將動力總成最為重要的三大件全部牢牢的捏在了自己的手中,不僅資源、技術協調更為迅速,同時各種開源匹配更為方便。不難發現,種種舉措之下,讓康明斯在面對未來市場競爭時,更是底氣十足。(文/龔弋新)

          福田 歐曼EST重卡 國典版 超級卡車 560馬力 6X4牽引車(16擋)

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          福田康明斯國六16擋3.364
          廠商指導價:暫無報價
          詢底價
          條網友評論
          福田 歐曼EST重卡 國典版 超級卡車 560馬力 6X4牽引車(16擋)
          指導價:暫無
          類   別:牽引車
          發動機:福田康明斯X13-56
          變速箱:采埃孚ZF16擋
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          被老板办公室强行糟蹋小说

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