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    辦理渠道不統一 通行證問題引卡友關注

    【卡車之家 原創】開年以來疫情影響,卡友們運輸途中遇到了層層阻礙,4月10日之后,隨著國家相關部委、央視媒體和社會各界的廣泛關注,疫情下如何全力保障物流暢通成為各界關注的主要問題。

    辦理渠道不統一 通行證問題引卡友關注

    交通部信息顯示,截至5月5日24時,全國臨時關閉的收費站和服務區已經全部清零,卡友們也實實在在的體會到了物流好轉帶來的運營便利,但是在通行證辦理等方面,不少卡友反饋在部分情況下仍然存在一定問題。

    ●  辦證平臺不統一 辦事效率低

    辦理渠道不統一 通行證問題引卡友關注

    “這個是張家港的、這個是蘇州的、這個是常熟的、這個是南京的……”打開手機應用,秦建軍(化名)給我們展示了七八個不同的小程序,這些小程序都有一個同樣的功能,那就是辦理貨車通行證,然而各地只認各地的審批碼和相關程序,甚至同一個地級市都不盡相同,讓人操作起來比較費心。

    卡友秦建軍,在江蘇一帶運輸危險品,從他的實際運營經歷來看,國家相關部門出臺各項政策大力保證物流暢通之后,路上確實順暢了很多,但每次到達高速口快要進城的時候,通行證的辦理讓他最為頭疼。

    就拿最近的一次的運營經歷來看,5月6日下午,秦建軍預計大概五點左右能到達目的地城市的高速口附近,因為之前辦理的通行證上曾注明每天上午10:30和下午的3:00左右有兩次批復時間,于是他第一時間將提前準備好的48小時核酸證明、健康碼、行程碼等材料上傳審批后臺,希望能夠及時到達送貨地。

    下午三四點鐘的時候,手機發來推送消息,稱通行證辦理未通過,原因是“核酸將于晚上8:40到期,申請通過的時間與核酸到期時間太近!碑敃r秦建軍已經到達目的地附近,眼瞅著下高速就能重新做一次核酸,但是沒有通行證根本下不去,然而附近又沒有核酸檢測的地方,于是只能驅車50多公里去到另外的一個服務區做完核酸,然后返回到目的地高速口等待核酸結果出來之后重新發起審批。

    5月7日上午八點半,秦建軍再一次提交辦理申請,和所有等待的車輛一起停在應急車道上休息,直到上午11點,接到審批通過的消息之后,他才趕緊開車到達指定的高速出口,根據要求再做一次核酸之后進入閉環管理。

    有過這樣經歷的卡友,肯定不止秦建軍一個人,不少卡友曾反饋稱通行證辦理平臺眾多,審批效率也不盡相同,希望能有一個統一的平臺滿足大家的辦理需求,從而提升物流效率。

    辦理渠道不統一 通行證問題引卡友關注

    ●  進入閉環管理 安全問題要留心

    我們知道,為了更好的減少病毒傳播途經,保護好廣大群眾的生命安全,目前不少區域對于貨車司機都采取閉環管理,即下高速之后車上貼上封條,卡車司機全程不下車。從阻斷疫情傳播角度來看,這項政策大家舉雙手支持,即便會對卡車司機的生活產生一些影響,但大家都能克服。

    然而,在實際運營過程中,卡車司機全程不下車從,有時候也會遇到一些問題。例如之前有前往上海運送蔬菜的卡友反饋,因為物資直接送到各個小區,卸貨基本上都是又志愿服務人員來完成。但是一路上為了保證蔬菜的新鮮程度,肯定要做好防護措施?ㄜ嚨竭_小區之后,志愿者并非專業的貨運人員,有時候僅解開篷布就要費上很大的時間,司機坐在車里幫不上忙,只能干著急。

    辦理渠道不統一 通行證問題引卡友關注

    如果說解篷布這樣的小事只是時間問題無足掛齒,那么對于危險品運輸來說,涉及到的就是安全問題了。

    據秦建軍介紹,比如自己運輸的危險品不能遇明火和火花,車門貼了封條自己又不能下車,而大部分的接貨人員又不專業,如果碰到不規范的操作人員真的會緊張到全身冒汗。有一次他運輸飛翼,一個接貨的小伙子誤將一根線搭在了鐵上產生火花,嚇得他趕緊大聲制止。因為一旦產生火花很容易造成爆炸或者短路,弄壞了車子的電子器具或者引發安全事故,都是一場災難。

    因此,對于每一個卡車司機來說,閉環管理帶來的生活不便大家都能克服,只是希望在一些特殊物品運輸或者特殊情景的時候能多些有效應對,共同保障貨運安全,提高運營效率。

    ●  編后語

    疫情還在繼續,每一個人都在堅強的努力著。我們可以很清楚的看到國家相關部門和社會各界對于保障物流暢通和疫情下的卡車司機生活狀態給予了很多關注,也能感受到這一個多月以來運營路上越來越好的變化。同時我們也期盼著能有更多的人、更多的精力去了解當前貨運中還存在的一些問題,一起想辦法克服、解決,爭取在大家的努力下早日取得抗疫勝利。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

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