一舉采購21臺攪拌車 為何鐘意玉柴K08？

【卡車之家 原創】“如今，“活下去”比什么都重要！”運輸行業亦是如此，在疫情的反復沖擊之下，物流運輸更像是一場馬拉松，拼的不是蠻力，更重要的是耐力。

逆境之下，反而沖刺而上，在行業環境并不算明朗的當下，他為何一舉采購21臺攪拌車？他們的底氣到底何在？近日，成都磊力鑫運輸公司車隊長給我們分享了他的經營之道。

▎為何中意玉柴K08？ 可靠性和動力性是亮點！

“以前我自己開車的時候，就用過玉柴發動機，當時給我的印象就是動力很猛，不容易開壞，后續的維保費用也不高�！�在95年拿到駕照后就開始了跑車，稱得上是一名不折不扣的老司機，而此次紅巖攪拌車搭載玉柴全新K08發動機，給他帶來了不小的驚喜，用他的話說就是，“倍感親切”。

“從提車到現在，在每天至少5趟的運輸需求情況下，搭載玉柴K08發動機的紅巖混凝土攪拌車還沒有出現過任何故障，我們還是很滿意。”

該運輸公司單邊運距普遍在20公里左右，單車每天最少得跑5趟，一個月下來也就是150趟，一個月公里數約6000公里左右，如果在旺季，車輛每月至少能跑到200趟。據了解，目前行駛里程最長的車輛已經有近1萬公里�？傮w而言，運輸強度還是比較客觀。

“混凝土運輸非�？粗熊囕v可靠性，一旦在路上出現故障，如果救援不及時、時間太長，車輛就會出現凝罐的現象，損失就會相當大�！避囮犻L直言道，此前其它車輛就遇到這樣的情況，讓他記憶深刻，因此對車輛底盤、罐體以及發動機的可靠性、耐用性極為敏感。

“為什么選擇玉柴機器？其實最重要的就是靠譜，從來沒有把我們的車丟在半路上”，提及車輛的可靠性，車隊長足足給我們聊了半小時，言辭之間均是對“戰友”的贊美，可以說，這批車給他帶來了足夠的底氣。

據悉，玉柴K08發動機采用高強度機體設計，運用高效冷卻系統、更優的發動機熱管理技術，同時機身防水性能達到國際同類產品最高標準，可靠性有了顯著提升，全面應對工地上的惡劣運輸環境。

在聊到車輛動力的時候，車隊長笑了笑說到，“基本上玉柴的車他們都搶著開，滿載起步、爬坡都基本一腳到位，感覺開起來不需要費多大的勁�！�

發動機影響著整臺車的綜合性能表現，這臺玉柴K08發動機是針對輕量化自卸、標方攪拌車等車型的運營場景專屬定制打造，不僅更加皮實耐用，還具備更高的功率和扭矩。

對于車隊長所在的運輸公司而言，每天的運輸任務都很繁重，速度跑起來了才有更好的效益，所以從去年12月第一次采購，到今年2月的第二次采購，幾乎沒有太多的猶豫，搭載玉柴K08發動機的紅巖攪拌車是他們的首選。

▎油耗更低了 運營成本得到顯著控制

“雖然具體數據還沒有進行統計，但從加油的次數來看，與公司以前車輛相比較，油耗一天能少6升左右�！�車隊長坦言道，除了性能和可靠性之外，車輛的油耗表現直接關系到企業用車成本，在行業大環境并不明朗的當下，自然是越省越好。

為何玉柴機器能夠在一眾選手之中脫穎而出呢？技術！玉柴K08發動機配有高爆壓本體、高軌壓、高充氣效率氣道、特殊線型頂置凸輪軸、高效增壓器等技術運用，燃燒效率更高，在提升動力性能的同時，燃油經濟性也得到了不錯的控制。并且在高效冷卻系統和發動機熱管理技術加持下，可靠性顯著提高，B10壽命顯著高于國內同類產品。

另外，K08作為全新開發的一代發動機，先天就具有很高的技術起點。早在2018年，它就順利通過最嚴格的國6b認證，成為了中國首臺取得環保信息公開的國六重型柴油發動機。作為國內配套領域最為廣泛的8升發動機，為適應不同的場景需求，現款發動機針對不同運輸領域車型進行了針對性的調校，尤其是針對攪拌運輸車型，在整車怠速、最佳扭矩區間以及耐久性方面進行專門的調校，旨在穩定可靠運行的同時，提供更好的燃油經濟性。

▎輕量化設計 滿足一次多拉的需求

隨著各地嚴格治超、地方政策緊收，合規標準的輕量化攪拌車成為了用戶更為青睞的產品。

“以前的標方車只能裝6方半，紅巖杰獅H6混凝土攪拌車可以裝7方半，很明顯比以前的車要輕不少�！泵刻死�的更多、跑得更快，再結合較高的可靠性和出勤率，企業的效益自然就起來了。

除了紅巖專業的工程車底盤和輕量化瑞江罐體上裝，體積更小、設計更加緊湊且整機重量僅有610公斤的玉柴K08發動機，也契合到了輕量化混凝土攪拌車的優勢特點。讓用戶在合規前提下，既能拉得更多，同時較輕的自重對于提升燃油經濟性也很有幫助。

▎今后仍選擇！ 批量采購底氣十足

“今后有采購需求，肯定還會首選搭載玉柴K08的紅巖混凝土攪拌車�！痹谔岬胶罄m購車計劃時，車隊長毫不猶豫地表示會繼續購買同款產品。從言辭之間，足以看出這款車給他們帶來了足夠的底氣，日行千里，必然有良駒為伴。

據車隊長透露，下半年會再去經營一個新的攪拌站，至少需派過去20輛車來負責運輸，而原有攪拌站所空缺的20多輛混凝土攪拌車就得再次購買，從目前來看，搭載玉柴K08發動機的紅巖攪拌車是最好的選擇。

國六時代，即是技術之爭，也是服務之爭。在售后服務體系方面，玉柴有著4000余家車機專業服務站，已然具備強大的國六售后服務保障能力，同時省心快速的服務有口皆碑，針對攪拌車市場，他們還采取保姆式的服務。正因如此，車隊長并不擔心會出現任何問題，從此前的經歷來看，基本上車輛的問題，總能在第一時間得到解決。

●  編后語：

該運輸公司車隊長的選車歷程其實還算比較簡單，首先就是車輛本身很靠譜，其次就是現在公司車輛基本都以紅巖產品為主，購買同一個品牌在后續管理上來說會更加省事，聯系玉柴或者紅巖服務站，就能針對性的解決大部分問題。

再結合實際走訪的動力表現、可靠性、油耗以及輕量化等各項因素，匹配玉柴K08機器的紅巖混凝土攪拌車就成為了他的第一選擇。正如他所說的，“選擇合適的才能讓收益最大化�！贝钶d玉柴K08機型的紅巖混凝土攪拌車明顯做到了這一點，這也是他們批量采購的底氣所在，也是紅巖、三一、福田這些攪拌車市場頭部企業選擇玉柴K08的原因。（文/圖 龔弋新）