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    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    【卡車之家 原創】國家工信部第355批次公示公告于日前在萬眾矚目中上線更新了,相較于上一批次,本批次公示車型申報數量達到了2534款,多了668款車型。與此同時備受卡友們關注的國內輕型貨車發展狀況如何,在這批次公告中我們也能窺得一二。

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    首先告訴大家一個好消息,那就是國內這些主流的輕型貨車主機廠,旗下合規倉柵車型都已經申報完畢,包括解放輕卡、福田奧鈴、東風輕型車、、江鈴輕卡、陜汽輕卡等10多家主流品牌,這與第354批次中僅有4家品牌形成了鮮明的對比。

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    并且在上裝貨廂匹配方面,所有申報車型均包含了1.5米以下半高欄和2.1米加層板式倉柵貨廂,再加上豐富的上裝尺寸選擇,咱們卡友的購車選擇將會得到進一步增加,這也與第354批次中僅有的2款車型截然不同。

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    此外也有部分車貨總重在2.8噸、3.2噸級的微卡車型上,開始適配倉柵式上裝了,代表車型有北汽瑞翔、五菱等,這在之前的微卡車型上是所見甚少的,重要的這些車型的倉柵貨廂高度居然可以達到1.7-1.9米。

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    不過換個角度看,僅僅光車型申報還遠遠不夠,因為現在合規倉柵車型在市場中已經缺席有段時間了,再加上現在卡友們對合規倉柵車型普遍信心不高,國內輕型貨車主機廠更應該加快經銷商店面現車的投放力度,使倉柵式車型市場能夠盡快恢復活力。

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    除了合規倉柵車型外,合規車輛的2.5升動力匹配則受到了更多卡友的關注。其實從藍牌輕卡新規意見稿發布以來,國內這些小排量發動機廠家就已經做好了技術儲備,例如濰柴、云內和?档?梢哉f到現在,國內這些主流的輕卡品牌2.5升產品序列已準備完畢。

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    并且隨著時間的不斷推移,其余各家2.5升發動機也相繼出現在市場上,并且2.5升發動機的可靠性和動力性也不斷得到驗證,現在市場上比較主流的2.5升發動機品牌有濰柴WP2.5、云內D25、?礔2.5、全柴Q25等系列,并且這些發動機的動力表現絲毫不弱于原來的3升機。

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    另外藍牌輕卡行業的發動機變革,也推動了國內小排量發動機的發展,這個過程中也有部分發動機企業得到良好的發展,除了主流動力品牌外,還有歐康動力和玉柴品牌,其中歐康F2.5、玉柴YCY24系列發動機 憑借著強勁動力和良好可靠性得到卡友認可。

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    在傳統輕型貨車的不斷更新中,我們也能夠發展新能源車型發展的亦是如火如荼。

    據公示信息顯示,355批次申報新能源汽車的共有153戶企業的407個型號,其中純電動產品共119戶企業352個型號、插電式混合動力產品共18戶企業25個型號、燃料電池產品共16戶企業30個型號。

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    無論是品牌和車型數量都較上一批次增加了不少,雖然說這其中包含了乘用車和中重卡新能源產品,但輕型貨車類的新能源車型數量依然不在少數,整體數量達到了近百款左右。

    這其中除了主打新能源的比亞迪輕卡和吉利遠程輕卡之外,還包括了解放輕卡、江淮汽車、東風凱普特、陜汽輕卡、重汽豪沃輕卡、南駿汽車等傳統輕型貨車品牌。

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?
    玉柴牌馭途系列新能源輕卡

    除此之外,在本批次公示公告中,還新增了三個新能源輕型貨車品牌,分別為微卡車型瑞馳牌、輕卡車型長白山牌和玉柴牌馭途系列。

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    長白山牌新能源微卡

    ▏新能源會為輕卡行業帶來新的生機嗎?

    可見現在國內各家主機廠都在大力發展新能源車型,儼然是已經發現了其中所隱藏的巨大紅利,并且節能減排、低碳環保的大環境下,新能源車型有著巨大潛力,在未來新能源車型也絕對會是國內各大主機廠在銷量上的一個新增長極。

    各家輕卡產品已完備 新能源會是拐點?

    但新能源車型會是國內輕卡行業的轉折點嗎?就目前來看,它的出現對輕卡行業的確是有推動作用,不過其大范圍普及是一大難點。而且現在輕卡市場低迷,主要原因還是運價以及合規承載能力不足以滿足運輸需求導致的。

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