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    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    【卡車之家 原創】目前卡車最離不開的是什么?想必一定是能源,對于任何一臺卡車來說,失去能源意味著沒有動力,尤其對于柴油車而言更是如此,而作為需要用于驅動車輛并且直接噴灑在發動機缸內的柴油,你真的了解它嗎?

    柴油的身世 國內柴油有何標準?

    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    柴油和汽油一樣,屬于輕質石油產品,是復雜烴類(碳原子數約10~22)混合物。通過原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等一系列過程調配而成,也可以通過地底下的頁巖油直接加工或者通過煤液化制取。并且通過其沸點分為輕柴油和重柴油兩種組合,而卡車上所使用的大多為輕柴油,重柴油一般用于農機、船舶等設備。

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    根據最新的國標GB252-94《輕柴油》規定,柴油規格會按照硫含量以及安定性等質量指標分為優等品、一等品、合格品三個等級,而一般在正規油站加注的柴油均會進行提前分類,國六車型對于柴油含硫量非常敏感,含硫量較高的柴油容易引起后處理DPF故障,導致車輛限扭,限速,所以對于國六車而言,正規油站的油品更有保障。

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    同時每個等級的柴油又根據凝點不同分為六個牌號,分別是10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#每種牌號的凝點都不會高于其牌號數值,根據不同地區以及不同季節,卡友可根據實時環境和當日停車后的最低溫度進行選擇。

    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    柴油不同于汽油,柴油本身的流動性較差,一般低溫環境下就會慢慢凝結,所以在選擇柴油時,要求其凝點比當地最低氣溫低3-5度,以確保車輛正常啟動。

    6種標號如何使用? 氣溫很關鍵

    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    各種柴油可按照以下原則使用:

    1、10#適合有預熱設備的高轉速柴油機使用

    2、0#適合最低氣溫在4度以上的地區使用

    3、-10#適合最低氣溫在零下5度以上的地區使用

    4、-20#適合在最低氣溫零下14度以上地區使用

    5、-35#適合在最低氣溫零下29度以上地區使用

    6、-50#適合在最低氣溫零下44度以上地區使用

    以上情況均為理論數據,我們建議經常行駛在低溫地區的卡友及時查看天氣預報,避免夜晚停車后,溫度低于預測溫度,導致第二天車輛無法正常啟動。

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    需要注意的是,不同牌號的柴油可以適當摻兌使用,在換季時不用專門進行換油,只需要在天氣變化前把柴油使用完畢即可。

    這些小細節別錯過 說不定幫大忙

    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    柴油中或多或少會含有一定雜質,所以在加注時,最好在符合國標的國六柴油加油站進行加注,混合雜質的柴油會導致柴油機中共軌裝置以及精密部件造成損壞。

    擁有寒區運輸駕駛經驗的老司機一定知道,除了根據溫度加注對應標號的柴油外,在柴油凝結后和沒有低標號柴油的情況下應該怎么辦?一般來說,如果有抗凝劑的前提下可以在按照比例向油箱中添加。

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    如果在極寒天氣下雨遇到柴油凝結在油箱中,可以將油箱蓋打開,使用帶有氣罐的小型噴槍對油箱進行均勻加熱,需要注意的是不能長期將噴槍固定在一個點,這也算是一種比較無奈的“土方法”。

    目前有不少高端重卡已經為油箱提供了油箱加熱以及油路預熱裝置,雖然這項配置能夠在低溫情況下輔助卡友啟動車輛,但是仍需要針對于當前氣溫以及環境選擇適宜的標號柴油啟動車輛,不然即便有這項功能也收效甚微。

    柴油你真的了解嗎?這些參數一定記清楚

    此外,還可以提前適當加注一些汽油進入油箱,提升柴油的抗凝結性。但是柴油中不能大量摻兌酒精以及汽油使用,摻入過多后后柴油的壓燃性能將會變差,會導致油路故障或難以啟動。

    ●  編后語

    作為卡車必不可缺的“物件”,對于國六階段而言,柴油早已脫離單一的能源屬性,柴油中含硫量和雜質將會直接影響我們的發動機狀態,目前已有不少廠家在車輛出廠時就會告訴卡友,盡量避免使用不正規的油品或者小油,否則導致發動機、后處理出現故障。

    如果各位卡友對于柴油的使用還有更多經驗,不妨在評論區說出你的故事,我們一起來討論。(文/楊昊)

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    達夫 CF重卡 4X2 混合動力牽引車
    指導價:暫未上市
    類   別:牽引車
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